新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多(duō)多，包(bāo)括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的充(chōng)电设(shè)施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)充电电(diàn)费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的(de)市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务(wù)行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方充电(diàn)网(wǎng)络运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适(shì)度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电基(jī)础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设(shè)施(shī)增(zēng)长约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的(de)客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地(dì)和资本，因此本顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱地(dì)化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点(diǎn)明充电运(yùn)营商供应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地(dì)方国企、地(dì)方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的(de)三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的(de)储能(néng)系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电新(xīn)体顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱可以参(cān)与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出(chū)充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无(wú)二的(de)商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份(fèn)额(é)的胜负(fù)手。

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