柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗ong>　　while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗ú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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