比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资12是什么意思不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预12是什么意思计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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