国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区(qū)别是是的(de)。

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国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的是(shì)罗马数(shù)字，代表数字五，它(tā)是(shì)欧洲在阿拉伯数字（实际(jì)上(shàng)是(shì)印度(dù)数字(zì)）传入(rù)之前使用的一种数码，现在应用较(jiào等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待)少数字从(cóng)1到10，因此国V指代(dài)的(de)等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待是国五标(biāo)准。

　　国五排(pái)放标准基于欧五排放标准，其中(zhōng)PM值(zhí)限制，国五排放标准是每公里4.5毫(háo)克，而欧五排(pái)放标准是每公里5毫克，但(dàn)京(jīng)五和(hé)国五排放(fàng)标准要比欧五排放标准要(yào)更加严格。

　　根据京五排(pái)放标(biāo)准征求意见(jiàn)稿，三种(zhǒng)污染物(wù)当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的(de)排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化(huà)合物的限值标(biāo)准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是(shì)在(zài)HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且(qiě)限值(zhí)规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正式实(shí)施最(zuì)新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施(shī)国V标准，北(běi)京一旦全面实施国V排放标准，则意(yì)味着达不到此排放标准(zhǔn)的车型不得进京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次批量生产欧V车(chē)用(yòng)柴油。

　　中国的国(guó)V排放标(biāo)准被(bèi)提上了(le)议事日程(chéng)。

　　北(běi)京市环保局(jú)表(biǎo)示(shì)。

　　2012年(nián)前(qián)后，北京市机动车排放标(biāo)准将(jiāng)升级为相当于欧V标准的国V标(biāo)准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保(bǎo)部已经(jīng)开始(shǐ)了相(xiāng)关准备工作(zuò)。

　　同时北京将(jiāng)制定(dìng)与国V排(pái)放标(biāo)准相适应的地方油品标准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油的硫含量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准预计会在2012年(nián)之(zhī)前发布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车(chē)和(hé)中型柴油(yóu)车两(liǎng)个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是为了控制汽车尾气的(de)排放而制定(dìng)的，其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化(huà)物(wù)、固体悬浮(fú)物等。

　　数字(zì)越大(dà)，标准(zhǔn)越严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准(zhǔn)，国(guó)家第五阶(jiē)段机(jī)动车污染物排放(fàng)标(biāo)准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧盟的欧(ōu)五标准，欧盟(méng)已经从2009年起开始(shǐ)执(zhí)行，其(qí)对氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车(chē)排放(fàng)物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标准，单车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令(lìng)共(gòng)同加以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排(pái)放法(fǎ)规由(yóu)ECE参与国自愿认可(kě)，排放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽车(chē)排(pái)放的欧洲法规（指令）标(biāo)准(zhǔn)1992年前巳实施(shī)若干阶段，欧洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型(等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待xíng)式认证和(hé)生产一致性排放限值）、2000年(nián)起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式(shì)认证和(hé)生产一致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施(shī)欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度(dù)百科-国家第五阶段机(jī)动车污染物(wù)排(pái)放标准

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