关于(yú)中国飞机事故率是多少的最新知识答(dá)案内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有人员死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率(lǜ)算(suàn)，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一(yī)次死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是所有(yǒu)旅客全部死亡。根(gēn)据国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事(shì)故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的(de)飞机高(gāo)度(dù)和速度都不(bù)是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行员(yuán)处置得当，那么在(zài)大(dà)多数情况下飞机(jī)都不会(huì)以很(hěn)强烈的力量(liàng)撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要不是(自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查shì)空中解体或者撞(zhuàng)山，哪(nǎ)怕两台(自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查tái)发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上(shàng)像(xiàng)空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击这样的(de)事故(gù)，在中国一年(nián)都(dōu)会有好几次(cì)。但是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计(jì)本(běn)身就考虑(lǜ)到(dào)了一旦出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉(diào)下来，对于乘(chéng)客还(hái)是能够起到(dào)一定的保护作(zuò)用的。机毁而(ér)人(rén)不亡，至少是不(bù)全亡的情况其实还是很(hěn)常(cháng)见的。上面说(shuō)的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三(sān)截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那就是没有救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定的(de)生(shēng)还几(jǐ)率(lǜ)。比(bǐ)如(rú)说(shuō)2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机(jī)，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人生还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会有不(bù)同的处置(zhì)方案(àn)，各方面(miàn)都会烂(làn)熟于胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是(shì)否(fǒu)足(zú)够冷静。比如1994年(nián)西北(běi)航(háng)坠毁的(de)图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原(yuán)因(yīn)是维护(hù)错误，但是只要当(dāng)时飞行员处(chù)置得(dé)当，还是可(kě)以避免机(jī)毁人亡(wáng)的。机上(shàng)乘(chéng)客的应(yīng)对(duì)。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是(shì)这两分钟的时(shí)间，机上一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一(yī)个死亡。急救是(shì)否到位。应该(gāi)说绝大部分事(shì)故发生在机场附近，救援通常(cháng)都很及(jí)时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那(nà)可(kě)就真的要听天由命了。

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