日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国(guó)市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和(hé)制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yu77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023án)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大(dà)的(de)工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(r77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023uì)和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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