暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通(tōng)航尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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