日前，据(jù)盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车来说，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式的(de)背(bèi)后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产品及(jí)其(qí)在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全(quán)球(qiú)的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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