柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂(开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场