5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚(略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音shàng)不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音lì)的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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