5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新(xī向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害n)能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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