4月18日，第二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是(shì)今(jīn)年(50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间nián)全球首(shǒu)场(chǎng)A级车展，热闹到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰集团(tuán)股份公司董事会主席康(kāng)林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际(jì)车企顶级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普(pǔ)策(cè)的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就连还(hái)待出(chū)产(chǎn)的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待(dài)下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显的(de)感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势(shì)头之下(xià)，国产车(chē)成为(wèi)绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观(guān)的人(rén)也(yě)更多。尤其是在(zài)保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最(zuì)多的居(jū)然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠提(tí)振了(le)一口气，是全球(qiú)车企看好中国汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)占比达到了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百款新车(chē)，有七成都是(shì)新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企都把(bǎ)新能车晒到最(zuì)前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的(de)广(guǎng)告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展的行业人士和(hé)媒(méi)体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当低(dī)，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对(duì)的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会(huì)通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新(xīn)的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份额不断压缩(suō)，还(hái)有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘用(yòng)车国内零售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越(yuè)了大众，成为了中国最畅销(xiāo)的(de)乘用车品(pǐn)牌，这(zhè)是几(jǐ)十年来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存(cún)越积越多，利(lì)润越来越少，现(xiàn)金流(liú)无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入(rù)混战(zhàn)，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至(zhì)价(jià)格腰斩的(de)优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售(shòu)旗(qí)下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在(zài)欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时(shí)间节点是2040年，计划(huà)在几(jǐ)年内(nèi)向包括电(diàn)气化在内的研(yán)发项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统(tǒng)燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车(chē)，成(chéng)为(wèi)了全球首个正式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽(qì)车的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营则更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全(quán)面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会(huì)了。我们会的，新势力十(shí)年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利(lì)汽车连续五年(nián)夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处(chù)于(yú)“自(zì)主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽(qì)车。尤其是(shì)市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第(dì)一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距离(lí)，股价(jià)也从2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能(néng)源转(zhuǎn)化的(de)速度(dù)和布(bù)局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被(bèi)吉利汽车(chē)视为新能源转型的探(tàn)路石几(jǐ)何汽(qì)车(chē)上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低(dī)成(chéng)本探索(suǒ)策(cè)略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一(yī)款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产(chǎn)品策略之(zhī)外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销(xiāo)活动就是作为外事(shì)礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北(běi)京外交官(guān)之夜(yè)的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下(xià)出行(xíng)平50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间台曹操(cāo)出行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上(shàng)线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端(duān)市(shì)场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到几(jǐ)何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的几年年内(nèi)推出的都是(shì)换(huàn)壳(ké)车，自然(rán)却少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得太舒(shū)服(fú)了。几何汽车发布前一年(nián)，新能源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均处(chù)在(zài)生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量(liàng)再度(dù)刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的(de)电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车中(zhōng)分出资(zī)源来布(bù)局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自(zì)己(jǐ)落人一(yī)步后，吉利迅(xùn)速调(diào)整(zhěng)战略，开(kāi)始多(duō)品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新(xīn)能源销量排行榜(bǎng)第四位。令人(rén)惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也(yě)不是那个只有互联网(wǎng)基因，需要完(wán)全依赖(lài)代工加工(gōng)的(de)新军了，经过一番厮杀的(de)优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全(quán)系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越(yuè)来越多“强悍”的(de)选手(shǒu)接(jiē)连入局发(fā)力，对(duì)传(chuán)统燃(rán)油车的第一(yī)个挑战就是有没(méi)有持(chí)续(xù)输(shū)血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗(xǐ)牌(pái)速度加(jiā)快，凭借技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城(chéng)河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残(cán)50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道火热的时候，国内一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和融资(zī)后就玩(wán)消失。一些新能源企业的(de)市(shì)值(zhí)也一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时(shí)候(hòu)，也是(shì)最坏的时候。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不(bù)中消费者需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降价，现在(zài)才(cái)到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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