暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规佛系心态是什么意思定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责(z佛系心态是什么意思é)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)一条(tiá佛系心态是什么意思o)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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