东(dōng)航373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿，这可不是他(tā)们(men)的营(yíng)收(shōu)哈~在过去(qù)的2022年，这(zhè)三(sān)大(dà)国有航司共亏损(sǔn)超千亿元！

　　不过，春秋航空虽然是(shì)一家(jiā)低价(jià)航空，但(dàn)人家在2021年国内民(mín)航业整(zhěng)体亏(kuī)损842个亿的时(shí)候，不但不(bù)亏钱，还不声(shēng)不响(xiǎng)的赚(zhuàn)了3911万元，成为当年唯(wéi)一一家盈利的上市航司。

　　你(nǐ)就说(shuō)，明明(míng)是一(yī)家低价航空，怎么做到(dào)别(bié)人(rén)亏钱(qián)它还赚钱的？是凭(píng)它(tā)连(lián)杯水都不提供？还是凭它位置窄，腿都不好放？虽(suī)说是天怒人(rén)怨的，但春秋航空(kōng)能吊打同(tóng)行，人家靠(kào)的是这两招祖传(chuán)秘诀！

　　首先第(dì)一招：低价引流，附(fù)加消费。

　　你看(kàn)，春秋它时(shí)不时把机票压(yā)到199,299！大多时(shí)候(hòu)，春秋航空同一时间的价格(gé)普遍会比其他航司便宜，甚(shèn)至(zhì)便(biàn)宜几(jǐ)百(bǎi)块钱。也就是因为这(zhè)低价，春秋航空的直销比例高达96.7％，直接把营销(xiāo)费(fèi)用给节(jié)省了(le)。你看(kàn)它的售费用率只有(yǒu)2.22％，比三大航(háng)低了(le)2-4倍不止。

　　但是，机票(piào)价格打这(zhè)么低，怎么保证自己的利(lì)润呢(ne)？春秋可太会(huì)了，我搞(gǎo)附加消(xiāo)费啊！

　　如(rú)果你乘坐(zuò)春秋航空(kōng)时行李托运的价格(gé)超过机票的(de)价格，那是太正常不过了。因为(wèi)春秋只提供7KG的行李额度，没超过10KG托运收(shōu)费300,10KG以上500。你不带(dài)行李，人(rén)家节省燃油费，你带行(xíng)李(lǐ)，人家赚(zhuàn)了托(tuō)运费，怎么都(dōu)不亏~

　　当然，这省(shěng)下来的(de)都是小钱(qián)，观音山上观山水下联是什么，观音山有下联了获奖名单ong>春秋不过冬还得(dé)靠第二(èr)招：短(duǎn)途(tú)直航，提(tí)高使用(yòng)率。这(zhè)也是为(wèi)什么在(zài)疫情笼罩的2021年，别人亏损几百亿(yì)，春秋(qiū)反而还赚钱了。

　　为了实现薄(báo)利(lì)多销(xiāo)，春(chūn)秋把大量航线改成短途高频的直航，这样就(jiù)可以用(yòng)高密度排班来提高飞机的日(rì)使用率。也就是(shì)说(shuō)，只要飞不死(sǐ)，我(wǒ)就(jiù)往死里飞。别家(jiā)的(de)飞机一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次(cì)，别家的飞机一(yī)天飞(fēi)10个小(xiǎo)时，我一天飞12个小(xiǎo)时。所以在过去的三年里，春秋(qiū)航空的客(kè)座率和飞机(jī)日利用率都高(gāo)于三大航(háng)。

　　对于春秋来说，在保证成本的基础上(shàng)，我能多卖一(yī)张是一张，要是民航允(yǔn)许的话，我连站票都卖。

　　而且，你会(huì)发现春秋大部分航线都(dōu)是来往二三(sān)线城市，为什么？因为(wèi)非核心城市可以(yǐ)获得较高(gāo)的(de)财政补(bǔ)贴，这个也是春秋赚钱的门路(lù)。我们看到2021年它(tā)的净利润为3911万，这其(qí)中(zhōng)就少不了补贴的帮助，如果减去这一块的(de)话，春秋的亏损可是达到1.1亿呢~

　　不过(guò)，走(zǒu)廉价路线的这些年，春秋的差(chà)评是真不少。创始(shǐ)人王(wáng)正华(huá)有(yǒu)一句名言：钱(qián)一半是赚的，一半是省的(de)，春秋也的确(què)做(zuò)到了。但(dàn)现在航(háng)班(bān)逐渐恢复，也有(yǒu)越(yuè)来越(yuè)多(duō)的廉价航(háng)空正在(zài)崛起，比如吉祥航空、九元航空(kōng)等，秋香觉得啊，要(yào)是(shì)春秋还继续(xù)走(zǒu)之前的老路，搞得(dé)春秋(qiū)成为大家无奈之后的选择，那还能走远吗(ma)？

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