关于中国飞机事故(gù)率是多少的最(zuì)新知(zhī)识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是(shì)百万(wàn)分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次(cì)以下，2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就(jiù)是117.65万次飞(fēi)行才发生一次(cì)死亡(wáng)性空难。换句话说，如果有人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空(kōng)难(nán)。还应该说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部(bù)死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有(y几十块钱的阿富汗玉是真的吗ǒu)人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速度都不(bù)是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情况下飞(fēi)机都不会以很强(qiáng)烈的(de)力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要(yào)不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了(le)，飞行(xíng)员仍(réng)然会(huì)有较大的把(bǎ)握(wò)让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大(dà)型(xíng)鸟击，高空(kōng)风(fēng)，强(qiáng)雷击这样的(de)事(shì)故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是(shì)零(líng)伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出(chū)现(xiàn)事故(gù几十块钱的阿富汗玉是真的吗)的后果(guǒ)，只要不是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到一定的保护作用的(de)。机毁而人不亡，至少是不全亡的(de)情况其实还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机(jī)断成三截，但是也(yě)只死了2个人(rén)。空难(nán)的(de)伤亡程度取决于以(yǐ)下(xià)几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是(shì)空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那就是没有救的(de)了。其他的(de)只(zhǐ)要处置(zhì)得当，仍(réng)然会有一定的生还(hái)几(jǐ)率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国(guó)航飞机(jī)，虽(suī)然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中(zhōng)包(bāo)括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于不同的空(kōng)难类型会有不(bù)同的处(chù)置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞(fēi)行员(yuán)是(shì)否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽(suī)然(rán)直接原因是维护错误(wù)，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对(duì)。是否系好安全(quán)带，是否(fǒu)采取正确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指(zhǐ)几十块钱的阿富汗玉是真的吗挥(huī)及时有效的(de)撤(chè)离等等(děng)。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全(quán)部(bù)撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说(shuō)绝(jué)大(dà)部分事故(gù)发(fā)生在(zài)机场附(fù)近，救援(yuán)通常都很(hěn)及时(shí)，但(dàn)是(shì)如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的(de)要听天由(yóu)命了。

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