5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市(zhèng)券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(j萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市iāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市施(shī)建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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