暂停引航的几种情(q强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题íng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第(强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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