金融界5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特(tè)斯(sī)拉（上(shàng)海）有限公司根拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国(guó)家市(shì)场监督管理总局备案(àn)了召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模(mó)召回的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加(jiā)速踏板的(de)概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的方案(àn)是通过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内(nèi)的车辆推送(sòng)新(xīn)开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速(sù)度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回(huí)收制动强度选(xuǎn)择(zé)的(de)车辆上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整车辆能量回(huí)收制动(dòng)策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时间。这(zhè)对于一(yī)直渴(kě)望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是(shì)一个不小的(de)打击。

　　松(sōng)下(xià)计划(huà)将4680电池的量产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划的(de)量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量(liàng)产时(shí)间之所以被推(tuī)迟(chí)一年，主(zhǔ)要是为了提高(gāo)电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池(chí)。为此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足够(gòu)为(wèi)约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电(dià拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线n)池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提高(gāo)16%。未来(拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线lái)，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设计(jì)的改进(jìn)，将使(shǐ)续(xù)航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电极(jí)等关(guān)键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池(chí)还需要(yào)待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电池(chí)厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了Model S和(hé)Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售(shòu)价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上(shàng)涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价(jià)”，特(tè)斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大(dà)车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽(qì)车车型在美国的售(shòu)价。美国官(guān)网(wǎng)的标价显示(shì)，特斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售(shòu)价(jià)上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了(le)108490美元。

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