比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安(ā家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译n)财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公(家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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