5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺p>

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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