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徐海为是谁？暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输规则》第二十一条由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的(de)散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(徐海为是谁？shè)备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航徐海为是谁？；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；