新能(néng)源汽车车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源(yuán)汽车车(chē)主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车充寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册电电(diàn)费(fèi)市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于(yú)“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等(děng)八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大(dà)的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快充的(de)主流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电(diàn)网络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的(de)行(xíng)业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局(jú)。值(zhí)得注意的是(shì)，随(suí)着各(gè)大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获(huò)得对(duì)应服务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务(wù)全(quán)包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充(chōng)电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系(xì)统集成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储(chǔ)能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设(shè)施电(diàn)力增容(róng)扩容(róng)、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等(děng)方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决(jué)方案，充电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自(zì)身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服(fú)务(wù)模式较(jiào)好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的(de)商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)高(gāo)速(sù)发展，已成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的(de)胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册