日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一(yī)个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关(gu全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制ān)注中国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特(全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市(shì)场面临(lín)的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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