金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōn是正极还是负极，L是正极还是负极ng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京(jīng)）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条例实(shí)施(shī)办法》的(de)要求，向国(guó)家市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理总(zǒng)局备案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内的车(chē)辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能(néng)没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因素叠(dié)加(jiā)可能增(zēng)加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的(de)概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时间深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速(sù)度过快引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能量(liàng)回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略(lüè)的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应(yīng)商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不小的(de)打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划的量产时间是在2023年(nián)4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)期间。松下(xià)声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要是(shì)为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌(gē)山(shān)工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂(chǎng)投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)动汽(qì)车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池(chí)组将使车(chē)辆的n是正极还是负极，L是正极还是负极行驶(shǐ)里程(chéng)提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业(n是正极还是负极，L是正极还是负极yè)内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还(hái)需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额(é)才(cái)会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频(pín)

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一直(zhí)在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美元，进(jìn)入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美国(guó)、日本以(yǐ)及加拿大(dà)等国的(de)售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率(lǜ)先上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布(bù)上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉(lā)美国官网(wǎng)的(de)数据显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车(chē)型在美(měi)国的(de)售价。美国官(guān)网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上(shàng)调至(zhì)了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 n是正极还是负极，L是正极还是负极