金融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局备(bèi)案(àn)了召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召(zhào)回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次(cì)召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可(kě)能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量(liàng)回收制动强(qiáng)度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾(jià)驶员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板时(shí)发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟(chí)一(yī)年

　　除了大(dà)规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特(tè)斯(sī)拉的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的(de)量产马云移民到哪国籍时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)期(qī)间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推(tuī)迟(chí)一(yī)年，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(马云移民到哪国籍zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽(qì)车(chē)设计的改进(jìn)，将使续(xù)航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关(guān)键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化(huà)后，市场份额(é)才会(huì)有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩高科等(děng)电(diàn)池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆(yuán)柱电池，且部(bù)分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和(hé)Model X在(zài)美(měi)国的售(shòu)价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国(guó)官网显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又(yòu)一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车(chē)型售(shòu)价(jià)1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期(qī)为(wèi)第二(èr)季(jì)度(dù)。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。

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