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15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年财报季的过去,车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势力中,小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况。

  理想(xiǎng)和(hé)零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元,以破亿(yì)的金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更是成功破(pò)亿,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新(xīn)势力之(zhī)外,吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰(chuò),不过也有上(shàng)市车企高(gāo)管薪酬(chóu15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米)无人过百(bǎi)万。

  理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

  理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元,同比增长34%,占据(jù)目前已(yǐ)披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中,李(lǐ)想、沈亚楠和李铁,薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

  理想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu),对(duì)兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中(zhōng),工(gōng)资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

  另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè),港(gǎng)交所(suǒ)文件显示,沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票,套(tào)现金额(é)超9000万元,以此(cǐ)计算,他在(zài)2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年(nián)12月(yuè),沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

  造车(chē)新势力(lì)中,零跑汽车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示,董(dǒng)事长朱(zhū)江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元,同比增长12%。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

  2022年9月,零跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升,2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在业(yè)界看来,这或(huò)许(xǔ)是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

  小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过,试图通过人事(shì)变动(dòng)和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下,管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万元,联(lián)合创始(shǐ)人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

  海马江淮高管无人过百万(wàn)

  在造车新势力之外,给高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī),仅为(wèi)40.8万(wàn)元;执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán),涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年报(bào)。

  吉利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的(de)存在,接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

  王(wáng)传(chuán)福虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司(sī)董事长,但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示(shì),比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的三位(wèi)分别是执行(xíng)副总裁李柯(kē),税前报酬(chóu)960.20万元;第二位(wèi)是高(gāo)级副(fù)总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万(wàn)元;执行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

  2022年(nián)王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元,排在他前面的(de)还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万元,以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过(guò)亿(yì)数据来自(zì)比亚迪2022年报。

  过去(qù)的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超185万辆,夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座;净利(lì)润也(yě)达到166亿(yì)元,超过了上汽集团的161.18亿元(yuán),成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整(zhěng)车企业。

  长城(chéng)汽(qì)车薪(xīn)资(zī)排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元(yuán),其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万(wàn)元(yuán)。

  值得(dé)关注(zhù)的是,海(hǎi)马(mǎ)汽车(chē)年报显示(shì),报(bào)告(gào)期(qī)内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员报酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元(yuán),董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年(nián)薪过亿数据(jù)来自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收(shōu)入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间,其(qí)中江淮汽(qì)车(chē)副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高,为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

  在已(yǐ)公(gōng)布数据中,国内(nèi)车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年(nián)年薪(xīn)过(guò)亿(yì)。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利(lì)集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

  当我们把视线看向全球(qiú),会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不(bù)是那么(me)难。

  通用汽车提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文(wén)件显示,通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(yuán)(约合(hé)人民币2亿元(yuán)),连续第八年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制造商(福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis)薪酬最高的CEO。

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  外媒表示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(约(yuē)合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年(nián)薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿(yì)元。

  值得注意的是,特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公开报道,早(zǎo)在2018年,马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据(jù)该方案,特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯(sī)克支付任何(hé)工资和现(xiàn)金奖(jiǎng)励,但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标,则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以,马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特(tè)斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期(qī)权。

  换(huàn)句话(huà)说,马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励,后者(zhě)目(mù)前尚(shàng)未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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