日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎ硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子ng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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