新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能(néng)源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利(lì)的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜(qián)力的(de)市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业(yè)的(de)能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披(pī)露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适(shì)度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务(wù)区充电(diàn)车位占比不(bù)低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一(yī)步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测(cè)，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业(yè)产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十(shí)足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等(děng)可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠(kào)的(de)公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快(kuài)充(chōng)技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽(qì)车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思)。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进(j说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思ìn)一步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的(de)运营商说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思需要标准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分会(huì)常(cháng)务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业(yè)内积(jī)累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合(hé)服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要(yào)充(chōng)电服(fú)务(wù)的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国(guó)内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各(gè)自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运(yùn)营、场景等(děng)方面(miàn)的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲(xián)时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台(tái)订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务(wù)商主要攻(gōng)略的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也(yě)实(shí)现自身业绩持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服务(wù)模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能(néng)源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托独一(yī)无(wú)二(èr)的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共(gòng)识：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思