两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思-橘子百科-橘子都知道

两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

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　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》第二十一(yī)条由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；