柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载不(bù)同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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