5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费(f开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场èi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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