金(jīn)融界(jiè)5月12日消息 特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条例实(shí)施办法》的要求，向国家市(shì)场监督管(guǎn)理总(zǒng)局(jú)备案了召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期(qī)在2019年1纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉(lā)给出的解(jiě)释是，本次召回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收制动策略；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的(de)情(qíng)况可(kě)能(néng)没有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的(de)方案是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车(chē)辆推送新开发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降低(dī)因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回收制动强度(dù)选(xuǎn)择(zé)的(d纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次e)车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收制(zhì)动策(cè)略的出纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时(shí)间(jiān)遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特斯(sī)拉(lā)的电池(chí)供应商日(rì)本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯(sī)拉来(lái)说，无疑是一个(gè)不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间(jiān)，而其(qí)原(yuán)本计划的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量产时间之(zhī)所以被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下(xià)计划在(zài)日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电池材料(liào)和汽(qì)车设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料和工艺平价化后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时(shí)代(dài)、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后(hòu)，特(tè)斯拉率先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车型也是特(tè)斯拉旗舰车(chē)型，预计交付(fù)日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司(sī)周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价(jià)显示(shì)，特(tè)斯拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉将Model X在(zài)美售价上调至了(le)98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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