2、4月(yuè)新能(néng)源车市场零售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环(hu复活的作者是谁，复活的作者是谁án)比(bǐ)下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新(xīn)能源车国内零售渗透(tòu)率32.3%，较去(qù)年同(tóng)期25.7%的渗(shèn)透(tòu)率提升6.6个(gè)百(bǎi)分(fēn)点。4月，自主(zhǔ)品牌中的新能源车渗(shèn)透率56.5%；豪华车中(zhōng)的(de)新能源车渗透率23.8%；而(ér)主流合(hé)资品(pǐn)牌(pái)中的新能源(yuán)车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份额(é)13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月(yuè)度国内零售份额(é)看，4月主(zhǔ)流自主品牌新能(néng)源(yuán)车零售份额70.5%，同比下降5个百(bǎi)分(fēn)点；合资品牌新能源(yuán)车份(fèn)额5.8%，同比(bǐ)下降0.2个百分点；新势力份额(é)13.1%，同比下降3.9个百分点；4月(yuè)新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚(wèi)来、理想等新势(shì)力车企(qǐ)销(xiāo)量(liàng)同(tóng)比和环(huán)比表现(xiàn)总体(tǐ)仍较强。主流合(hé)资品牌中,南北(běi)大众强势领先，新能(néng)源车(chē)批发(fā)12,405辆，占据主流合(hé)资(zī)纯(chún)电动50%强份额，大(dà)众(zhòng)坚定的电动化转(zhuǎn)型(xíng)战略初见成效(xiào)。其他合(hé)资与豪华品牌仍(réng)待发力。特斯拉份额7.6%，同比增(zēng)7个(复活的作者是谁，复活的作者是谁gè)点。

　　第四(sì)、上(shàng)汽(qì)等自主品牌在欧洲表现(xiàn)较(jiào)强(qiáng) 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占(zhàn)乘用车出(chū)口31%；其中纯电动(dòng)占(zhàn)新(xīn)能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能(néng)源(yuán)的48%。4月厂商出口方面，特斯(sī)拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通用(yòng)五菱1,200辆、长城汽车1,134辆(liàng)、神(shén)龙汽车712辆(liàng)、创(chuàng)维汽车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上汽大通(tōng)436辆、一汽红旗264辆、东风乘用(yòng)车192辆、一汽轿车117辆、东(dōng)风柳州(zhōu)114辆(liàng)。从自主出口的海外市场零(líng)售数据监(jiān)控(kòng)看，A0级电(diàn)动车占比达60%，是出(chū)口绝(jué)对主力(lì)，上汽等自(zì)主品牌在欧洲表现较强，比(bǐ)亚迪在东南亚崛起。除了传(chuán)统(tǒng)出口(kǒu)车企的靓丽表现，近期(qī)新势力出(chū)口也逐(zhú)步启动，海外市场也有(yǒu)数据开(kāi)始显(xiǎn)现。

　　第五、厂商批发(fā)销量突(tū)破万辆的企业保(bǎo)持(chí)在(zài)11家

　　厂商批(pī)发销量突破万(wàn)辆的企业保持在11家（环比持平，同(tóng)比增6家(jiā)），占(zhàn)新能源乘(chéng)用车总量(liàng)80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其(qí)中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车(chē)29,874辆(liàng)、上汽(qì)乘用车(chē)26,278辆、理想汽(qì)车(chē)25,681辆、上汽通用五菱24,166辆(liàng)、长安(ān)汽车20,459辆、长(zhǎng)城(chéng)汽车14,863辆、哪(nǎ)吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企(qǐ)效益不比当(dāng)年 经不(bù)起(qǐ)折腾

　　对于4月乘用车市场数据，乘联会分析指出，乘用(yòng)车行(xíng)业已经脱(tuō)离了(le)原来的高利(lì)润行业，3月汽车(chē)产销(xiāo)虽然(rán)恢复，但3月汽(qì)车销售利润(rùn)率也仅有4.7%，部分车企在吐血(xuè)卖车(chē)，压力太(tài)大。尤其是世界(jiè)上最严的国六B标准即将实施，对车(chē)企(qǐ)生产带(dài)来一定的心理压力，减产降库存的结果，带(dài)来的是(shì)盈利较大损失(shī)。此次特斯拉(lā)涨价是很好的(de)信号，体现车企对经营质(zhì)量(liàng)的关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走出(chū)过(guò)度期待降价的预(yù)期，恢复正常的购买节奏。

　　乘(chéng)联会还指出现在(zài)汽车行业已经走过了高利润(rùn)期(qī)，车企效益不(bù)比当年，经不起折腾。乘联会在文中表(biǎo)示期(qī)待世界最(zuì)严国六B标准的实施从(cóng)原(yuán)定(dìng)7月(yuè)1日(rì)，最好能延期到12月底实施，而且(qiě)不要设立(lì)太(tài)多的条条框框，这样才能通(tōng)过稳定企业和经销商心(xīn)态，从而稳定市场消费。

　　此(cǐ)前3月份，中国汽车流通协会强(qiáng)调(diào)，目前大量国六B的车RDE达标(biāo)有难度(dù)，6月底(dǐ)完成清库有较大难度。国六(liù)B切换(huàn)情况(kuàng)座谈会(huì)上(shàng)透露，目前国六B非(fēi)RDE车型(xíng)还有200万辆左(zuǒ)右的(de)库存未消化。众车企建议给(gěi)予6-12个月销(xiāo)售过渡期。

　　“现在整个市(shì)场下滑(huá)，又降价。这样降价下去，将对整(zhěng)个行业体系、整个市场造(zào)成(chéng)很大影(yǐng)响(xiǎng)。”在(zài)3月30日(rì)广汽集(jí)团

　　2022年度业绩发布会上，广汽集团董事(shì)长曾(céng)庆洪表示担忧，“我们(men)现(xiàn)在也在建议环保部门能(néng)不(bù)能适当延期，建议国(guó)六B的(de)环保规定能延(yán)迟到年底执(zhí)行。”

　　此前根(gēn)据环保部发布规定，国(guó)六标准(zhǔn)的实施分为A、B两个(gè)阶段(duàn)，第一阶(jiē)段(duàn)从2020年7月1日起(qǐ)，不能销售、注册(cè)、上牌(pái)低于国六A标准的汽(qì)车。第二阶段(duàn)从2023年(nián)7月1日(rì)起，不能销售(shòu)、注册、上(shàng)牌低于(yú)国六B标准的汽车(chē)

　　工信部(bù)等(děng)5部门：7月1日起全(quán)国禁止(zhǐ)生产(chǎn)、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车

　　就在(zài)刚刚，工信部等5部门发(fā)布关(guān)于(yú)实施汽车国六(liù)排放标准有关(guān)事宜(yí)的公告(gào)。自2023年(nián)7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准(zhǔn)6b阶段，禁止生产、进口(kǒu)、销售不符合国六排放标准6b阶段(duàn)的汽车。针(zhēn)对部分实际行(xíng)驶污染物排放试(shì)验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻(qīng)型汽(qì)车国(guó)六b车型，给(gěi)予半年销售过渡期，允许销售至(zhì)2023年(nián)12月(yuè)31日。

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