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10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；