柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)认真地还是认真的写作业，认真的与认真地，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对认真地还是认真的写作业，认真的与认真地(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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