过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句-橘子百科-橘子都知道

过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物的实(shí)际工(gōng)作状态(tài)同常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实(shí)过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚(máo)固(gù)断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(l过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句iè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。