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对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人)于(yú)结构物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。