柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或(huò)部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案))却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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