暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来(háng)班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按(àn)照有关(guān)规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四(s区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来ì)、第三(sān)十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通(t区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来ōng)事故报告书。

　　”

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