机长工(gōng)资一般(bān)是多少钱(qián)一个月，机长工资多少(shǎo)钱一(yī)个月知乎是(shì)一名指导员的年薪(xīn)在70万-80万元左右，而一(yī)些货运(yùn)飞行员的年薪可能(néng)在100万(wàn)元以上的。

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机长工资一般是多(duō)少钱一(yī)个(gè)月，机长工资多(duō)少钱一个(gè)月知乎

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的工资主要分(fēn)为基本工(gōng)资、飞行时数(shù)、各(gè)项补贴和平(píng)均(jūn)收(shōu)入三部分(fēn)。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左右。

　　但路线和公司有不同的标准。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较高(gāo)，年收入(rù)约160万，其次是民营(yíng)企业，年收入约(yuē)140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成(chéng)为后续观(guān)察员的(de)学生，必(bì)须首先(xiān)飞行(xíng)不超(chāo)过200小时的实(shí)习(xí)时间。

　　在此期间，他只(zhǐ)观(guān)察，不(bù)能做任(rèn)何(hé)手术。

　　此后，经检查合格(gé)后，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级提升(shēng)后，飞行2700小(xiǎo)时后(hòu)，将由航(háng)空公(gōng)司和中国民(mín)航局代表共同考(kǎo)核。

　　只(zhǐ)有经过评估，我(wǒ)们才能(néng)决定飞行员是否可以担(dān)任(rèn)飞行员(yuán)，然后航(háng)空公司再决定(dìng)你是(shì)否可以(yǐ)成为机长(zhǎng)。

　　要申请成为(wèi)波音777等大型客机的机长，飞(fēi)行员必须担任(rèn)中型飞机机长(zhǎng)至(zhì)少一年，并具有不少于300小(xiǎo)时的(de)飞(fēi)行员经验。

　　如果这些条(tiáo)件还不够，就不能申(shēn)请成为大型(xíng)飞机(jī)的机长。

　　所以飞行(xíng)员要成为(wèi)大型飞机的机长至少需要5-6年的(de)时间。

2022机长薪资(zī)待遇标准是(shì)怎样的 月(yuè)收(shōu)入多少(shǎo)

　　 　　机长的(de)月工资基本上是(shì)在(zài)2万到10万之间，而如果一线(xiàn)航(háng)空的机长工(gōng)资(zī)大(dà)概是在5到8万一(yī)个月，目前国内机长(zhǎng)收入较(jiào)高的是(shì)西藏航空，年收入约160万左右，其次是(shì)民(mín)营公司年收入约140万左(zuǒ)右(yòu)，最少的三大航空是70万左右(yòu)。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标准

　　 　　机(jī)长的工资(zī)待遇主要分为三大块，基本工资(zī)、飞行小时(shí)、各类补贴及平(píng)均收入。

　　月收入一般(bān)在5-8万(wàn)元左右。

　　但是不同(tóng)的公司和航线有不同的(de)标(biāo)准。

　　目前(qián)国内机(jī)长收(shōu)入较高的是西藏航空(kōng)，年收入约(yuē)160万左右，其次是民营公司年收入约140万左右，最少(shǎo)的(de)三大(dà)航空是70万左右。

　　 　　这种情况主(zhǔ)要是(shì)因为民(mín)企老板只有付出更(gèng)高的(de)薪资(zī)待遇，才能从人才大战(zhàn)中(zhōng)获(huò)取(qǔ)自己需要(yào)的优秀机长。

　　香港地区的(de)机(jī)长年收(shōu)入有(yǒu)140万左右(yòu)，收(shōu)入(rù)最高的是在(zài)中国服务的外藉机长，年(nián)收(shōu)入高(gāo)达200万左右，直接成为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航机长的(de)工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工(gōng)资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资(zī)：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五(wǔ)险(xiǎn)一金和税，实际(jì)到手94902.09元(yuán)工资(zī)。

　　妥妥(tuǒ)的年薪百万。

　　这收入确实挺高的(de)。

　　飞机机长的就业前景怎么样

　　 　　目前国内机长工资已(yǐ)经达到国际平均水平，但由于技(jì)术(shù)门槛较高，各航空公司空公司的(de)机长仍然(rán)供不应求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分配到航(háng)空(kōng)公(gōng)司空公司的分公司当飞行员。