比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰(jié)科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)1司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文00％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前(qi司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文án)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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