日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展的承(ch全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案éng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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