暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次间(需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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