日前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业(yè)务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官(guān)方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁什么是等量关系式，什么是等量关系四年级兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个(gè)更(gèng)加什么是等量关系式，什么是等量关系四年级(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价(jià)双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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