日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们(men)正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关(guān)则(zé)回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面(miàn)对在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未能(néng)激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大(dà)的工业化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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