暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔>

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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