5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎ冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思n)业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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