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弯矩是内力吗

　　弯三万日元等于多少人民币多少矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(l三万日元等于多少人民币多少ì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的三万日元等于多少人民币多少工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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