柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常(几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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