柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  <礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开p>　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　     礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开    2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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